Этим вопросом задаются как частники — рыбаки, охотники, туристы, — так и профессионалы — специалисты лесоохраны, спасатели, заготовители и т. д. Оба вида транспорта отличаются повышенной проходимостью, их используют для передвижения в сложных условиях — там, где не пройдет традиционный катер с гребным винтом или лодка с подвесным мотором. В целом аэроглиссер более универсален, может использоваться круглый год и не только на воде. Однако между водометами и аэролодками есть и принципиальные отличия, поэтому в каждом конкретном случае выбор зависит от задач.
Что такое водомет и где он применяется
Фактически водомет — это усовершенствованная версия гребного винта. Только он не опущен в воду, а заключен в трубу — такая конструкция называется импеллер. Получается насос: двигатель приводит в движение винт (рабочее колесо), который засасывает воду спереди (через водозаборник в дне лодки) и выбрасывает через сопло за кормой. Получается реактивная струя, толкающая лодку вперед. Рулить можно, поворачивая сопло.
Преимущества водомета — относительно простая конструкция, низкий уровень шума, хорошая маневренность на малых скоростях и отсутствие выступающих механических частей (винта и рулей). Это позволяет плавать по мелководью, в камышах и через небольшие пороги, где традиционный гребной винт непригоден.
Есть и недостатки: водометы иногда забиваются, поэтому им недоступны, например, болота (здесь уместно сравнение с канализационным насосом). Кроме того, им все же нужна вода — при всех своих плюсах это сезонный вид водного транспорта.
Аэролодка — уже не просто лодка
Устройство аэроглиссера принципиально иное — его толкает вперед воздушный винт, приводимый в движение установленным на корме мощным мотором. В принципе, вода такой лодке не нужна, она лишь один из возможных вариантов. Главное — скольжение. Чтобы сделать его максимально эффективным, в качестве защиты днища используется гладкая чешуя из прочного и эластичного полимера. У аэролодок «Север» это обладающий эффектом «сухой смазки» поликерамопласт PE-500, который также применяют в подшипниках скольжения.
Аэролодка совмещает в себе функции катера и аэросаней — универсальный транспорт для любых поверхностей. Можно плыть по глубокой и мелкой воде, форсировать болота, пойменные луга в период паводка, пороги серьезной категории, с ходу преодолевать затопленные препятствия и отмели, если надо — выезжать на пологий берег.
Зимой аэролодка превращается в полноценный сухопутный транспорт для движения по льду замерзших водоемов и руслам вставших рек, зимникам и заснеженной тундре. Лодки «Север» способны при этом преодолевать торосы до 1,5 м высотой и могут использоваться в прибрежной зоне полярных морей: им не страшны шуга, боковой ветер и волны до 1,2 м.
Где аэролодка выигрывает у водомета — реальные сценарии
- Рыбалка, охота и туризм. Очевидно, что с водометом вы всегда будете привязаны к воде. Аэролодка — возможность расширить свои горизонты. С ней доступны и самые глухие медвежьи углы, отделенные от цивилизации непроходимыми болотами, и быстрые горные реки с опасными порогами (есть опыт прохождения до 9 уровня), и подледная рыбалка вдали от ажиотажных мест (например, на Байкале или Ладоге). Именно аэролодки «Север» открыли для туристов доселе недоступные зимние маршруты по ладожским шхерам, и это доказано на практике!
- Перевозка людей и доставка грузов в труднодоступные места — по воде и по льду, одним маршрутом в любое время года! Характерный пример — ледовые переправы, например, между Анадырем и международным аэропортом им. Ю. С. Рытхэу через Анадырский лиман. Если раньше эта переправа работала всего месяцев шесть в году (либо по чистой воде, либо по прочному льду), то с 2024 года, благодаря аэролодкам «Север», сообщение стало регулярным и всесезонным, ведь нашим лодкам не важны ни судоходная доступность переправы, ни состояние льда. Кстати, и билеты на переправу сразу же подешевели в 10 раз — с 5 000 до 500 руб.
- Экспедиции и спасательные работы. Для МЧС и служб экстренного реагирования очень важно иметь в своем распоряжении универсальный амфибийный транспорт, который можно использовать в различных условиях, а не только на воде. Особенно ощутимы преимущества аэролодок в Арктике и на Дальнем востоке, например, при спасении рыбаков на льду. То же самое относится и к исследовательским экспедициям, ведь нередко бывает так, что вчера вы еще плыли по реке, а к утру она уже встала. Водомет в таких условиях сам превращается в груз, а аэролодка спокойно продолжает путь.
Водомет и аэролодка: сравнение «в лоб»
Теперь сравним параметры двух типов маломерных судов непосредственно. Но сперва уточним детали, чтобы избежать путаницы, т. к. за понятием «водомет» скрываются совершенно разные типы лодок.
Самый примитивный вариант — это обычная моторка с водометной насадкой на подвесной лодочный мотор (винтовой). Некоторые преимущества она имеет, но по факту может считаться «игрушкой».
Другой тип — моторная лодка особой конфигурации, чаще надувная. Характерные особенности — «двойное» днище с тоннелем водозаборника и водоводными канавками (чтобы лодка не «залипала» на мелководье и стремнине), а также высокий транец для установки настоящего водометного мотора (подвесного). Они маленькие, юркие и удобные для своих целей, но сравнивать такие лодки с аэролодками «Север» — все равно что сравнивать велосипед с автомобилем.
Нас интересуют полноценные водометные катера с металлическим (сталь/алюминий) корпусом, сопоставимые по малогабаритным характеристикам и мощности двигателя (часто уже стационарного) с аэролодками премиум-класса.
Почему аэролодки «Север» — выгодное решение
Проходимость аэролодок — их главное преимущество, но есть и другие весомые плюсы. Из таблицы, то становится очевидно, что в своем габаритном классе аэролодки «Север» выигрывают у водометов даже в их родной стихии — на воде:
- Аэролодки легче, но полезного груза на единицу собственного веса способны брать куда больше, что объясняется наличием надувного корпуса и более высокой плавучестью. Поэтому большая грузовая аэролодка перевозит в несколько раз больше, чем весит сама;
- При сопоставимой мощности двигателя аэролодка развивает скорость в 1,5 раза большую, чем водометный катер (а на льду — вдвое больше), расходуя при этом примерно в 2 раза меньше топлива.
И при всех этих достоинствах аэролодка стоит меньше, а значит окупается гораздо быстрее.
К рассмотренным преимуществам стоит добавить еще некоторые:
- Техника «Север» изначально сконструирована для тяжелых условий эксплуатации и неоднократно проверена на практике в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке. Она работает на многих нефтегазовых месторождениях, ледовых переправах, в лесничествах и заповедных зонах, используется спасательными службами МЧС по всей стране страны. Она не подведет даже в самой сложной ситуации!
- Широкий модельный ряд КАЗ «Север» позволяет подобрать аэролодку для любых нужд: от охоты и рыбалки до перевозки пассажиров и крупнотоннажных грузов на сотни и тысячи километров в условиях полного отсутствия транспортной инфраструктуры;
- Мы используем только самые передовые технические решения и самые надежные модели двигателей известных производителей;
- Широкие возможности комплектации и тюнинга позволяют создавать индивидуальные решения, в наибольшей степени отвечающие требованиям заказчика.
Подведем итог. Водомет — это неплохое решение с довольно узкой сферой применения. Аэролодка — универсальный всесезонный амфибийный транспорт для любых условий эксплуатации. Аэролодки «Север» по всем параметрам выигрывают у водометных катеров даже в их родной стихии!
