Аэролодка — универсальное транспортное средство для передвижения по воде, льду и снегу. Особенности конструкции превращают ее в настоящую амфибию, способную без труда преодолевать пороги и отмели, топляки и болота, плыть по тихой воде и бурным горным рекам. Зимой аэролодка становится вездеходом, способным двигаться не только по воде, но и по суше. Аэролодки «Север» при всех перечисленных достоинствах обладают еще и значительными грузоподъемностью (до 6,5 т) и пассажировместимостью (до 12–20 человек). Кроме того, благодаря мощным двигателям, продуманной аэродинамике и двухкорпусной конструкции они способны развивать скорость до 100–150 км/ч. Одним словом, такая покупка явно стоит своих денег! Но во что обойдется владельцу ее содержание? Давайте рассмотрим основные статьи расходов и разберемся, как сделать владение аэролодкой наименее затратным.
Бензин
Это основная статья затрат, как и в случае с автомобилем. Однако вычислить расход топлива на километры пробега с аэродкой очень сложно, поскольку он критично зависит от условий эксплуатации (подробнее об этом читайте в нашей статье «Какой расход топлива у аэролодок»). Поэтому пробег аэролодки измеряют не в километрах, а в моточасах.
Но как же быть с расчетами? Очень просто. Практика показывает, что в среднем двигатель аэролодки в частном владении нарабатывает порядка 100 моточасов за год или сезон. Возьмите средний паспортный расход выбранной вами модели, умножьте на 100 и на стоимость литра бензина АИ 98 и получите примерный объем своих затрат. Ниже в таблице — приблизительный разброс затрат на топливо для младшей и старшей моделей Красноярского амфибийного завода, из числа тех, которые выбирают индивидуальные заказчики. При коммерческой эксплуатации пробеги другие, но это мы обсудим ниже.
| Модель | Двигатель | Расход бензина, л/ч | Стоимость бензина АИ 98, руб./л | Примерные расходы на бензин в месяц, руб. |
| Спутник 550 | Infiniti VQ35 3,5 | 25–50 | 86 | 17000–36000 |
| Север 750К Long | Chevrolet LS-3 6,2 | 50–90 | 36000–64000 |
Защита днища
«Чешуя» — это расходный материал, который нуждается в замене по мере износа. Вопрос в том, как скоро этот момент наступит, и на него тоже нет однозначного ответа. В нашей практике много случаев, когда аэролодки в частном владении ходят на одном комплекте защиты по несколько сезонов или лет. А поскольку заказчик получает его вместе с новой аэролодкой, то никаких дополнительных затрат он не несет.
Если «чешую» все же нужно заменить, то все зависит от того, какова степень ее износа и какое число элементов подлежит замене, ведь каждую пластину можно заменить отдельно. Стоимость одного элемента защиты в 2025 году — 8000 руб., независимо от модели аэролодки.
Техобслуживание
Чистка двигателя, проверка редуктора, замена масляного и топливного фильтров, а также масла в двигателе и редукторе выполняются через каждые 25 моточасов эксплуатации. Воздушный фильтр меняют после первых 25 часов, а потом через каждые 50 часов; свечи зажигания и охлаждающую жидкость нужно заменить по истечении 50 и 100 моточасов, а затем менять каждые 100 часов. Периодичность этих и других видов регламентных работ приведена в руководстве по эксплуатации.
Однако у аэролодки нет коробки передач и сложной трансмиссии, поэтому объем работ и количество расходников меньше, а значит ТО обходится дешевле, чем для автомобиля. При этом, согласно условиям гарантии, выполнить его может только сотрудник завода-изготовителя, в частности этим занимаются квалифицированные специалисты сервисной службы. Для поддержания аэролодки в работоспособном состоянии провести ТО в течение гарантийного срока можно как непосредственно в сервисных центрах компании (в Красноярске, Новокузнецке, Иркутске, Москве и Санкт-Петербурге), так и на выезде у владельца аэролодки, ведь мы заботимся об экономии времени клиентов!
Амортизация: преимущества аэролодок «Север»
Ресурс любого узла ограничен, поэтому большое значение с точки зрения стоимости владения имеет качество используемых при производстве аэролодок материалов, деталей и агрегатов. Например, КАЗ «Север» устанавливает на свои лодки только качественные и надежные двигатели от крупносерийных моделей автомобилей, которые чрезвычайно редко выходят из строя и требуют ремонта. Отдельного внимания заслуживают редукторы собственной разработки. Высокоточное производство и увеличенный объем заливаемого масла (до 2,5 л против 0,3 л у других производителей) исключают их перегрев и быстрый износ.
То же самое относится и к другим элементам конструкции. Например, к плоту баллонов, материалом для которого служит устойчивый к проколам и порезам пятислойный термопластичный армированный полиуретан, к цельносварному алюминиевому корпусу, к «чешуе» из прочного поликерамопласта PE-500 толщиной 5 мм и т. д. Благодаря этим и другим преимуществам все элементы аэролодок «Север» имеют увеличенный срок амортизации.
Как сэкономить?
Можно ли снизить расходы на содержание и эксплуатацию аэролодки? Конечно да. Для этого нужно следовать довольно простым рекомендациям:
- Выбирайте серийную заводскую продукцию и надежного производителя со стабильным качеством, готового подтвердить это не только на словах (подробнее о нашем производстве читайте в статье «Как изготавливают аэролодки “Север”»);
- Старайтесь использовать качественное топливо;
- Своевременно выполняйте регламентные работы по ТО;
- Выбирайте оптимальные маршруты, избегайте сложных участков;
- Придерживайтесь спокойного стиля управления, не перегазовывайте, не гоняйте на груженой аэролодке.
Транспортировка
Для аэролодки, как и для любого маломерного судна, возможности и стоимость перевозки являются достаточно важным моментом. И в этом отношении аэролодки «Север» выигрывают у большинства традиционных катеров и яхт, а также у лодок ряда других производителей. Дело в том, что большинство моделей красноярских аэролодок (кроме самых больших) вписываются в транспортные габариты, поэтому их можно перевозить по дорогам общего пользования без специального разрешения и сопровождения. Для их транспортировки Красноярский амфибийный завод предлагает специальные автоприцепы «Аляска» к легковым автомобилям (или снегоболотоходам). Кроме того, при покупке лодки завод доставляет ее до места назначения в радиусе 1 000 км, а если расстояние больше — поможет организовать отправку.
Транспортный налог и страховка
Налог платят все владельцы маломерных судов, к числу которых относятся и аэролодки. Он региональный, поэтому ставку устанавливают субъекты РФ, также она зависит от мощности двигателя. Например, для аэролодки «Спутник 550» в Красноярске получается примерно 26 тыс. руб. в год. Для расчета по вашему региону можно использовать налоговый калькулятор на сайте ФНС. Также необходимо однократно оплатить госпошлину при регистрации судна в ГИМС (в 2025 году — 1600 руб. и 200 руб. за выдачу судового билета, если оплачивать через ГОСУСЛУГИ). А вот страховать аэролодку не обязательно.
Частная и коммерческая эксплуатация
До этого момента мы рассматривали все с позиций частного владения. Но коммерческая эксплуатация на порядок более интенсивна. Выгодна ли аэролодка с этой точки зрения?
Конечно, расходы на топливо будут в разы выше, а защиту днища, возможно, придется менять чаще, особенно в условиях Севера, где аэролодки передвигаются в основном по торосам и шуге, а не по воде. Да и периодичность ТО может быть не раз в год, а раз в месяц. Однако здесь важно понимать, с чем именно мы сравниваем.
Например, в условиях труднодоступных регионов, где перевозки на автотранспорте просто невозможны (а на гусеничном либо тоже невозможны, либо точно не дешевле и в разы дольше), альтернативой аэролодке может быть только вертолет. Перевозка коммерческого груза вертолетом МИ-8МТВ грузоподъемностью 2,5–3 т обойдется примерно в 350–450 тыс. руб. за каждые 100 км пути. При этом вертолету нужны площадки, груз к ним часто нужно еще привезти, иногда тоже издалека, а летать винтокрылая машина может не в любую погоду и не во всякое время суток.
Теперь сравним. Допустим, что аэролодка «Фантом 850К+» грузоподъемностью до 3,5 т идет по тому же маршруту, в непогоду, поэтому с небольшой скоростью, преодолевая 100 км за 3 часа. Это равносильно расходу топлива до 300 л/ч (считаем, что лодка груженая), т. е. затраты на бензин составят до 20000 руб. на 100 км (см. выше). Даже если после такого маршрута придется полностью заменить «чешую», а также с учетом расходов на ТО и амортизацию, стоимость перевозок все равно получается на порядок ниже, чем по воздуху. При этом ограничений практически нет.
Инвестиционная привлекательность
В заключение стоит заметить, что аэролодки — неплохое вложение средств. В цене они растут и на вторичном рынке продаются довольно бодро, причем лодки «Север» ценятся высоко. Более того, согласно согласно статье 130 ГК РФ аэролодки относятся к объектам недвижимости, что дает их владельцам дополнительные преимущества.
Аэролодка от проверенного производителя — это не только амфибийный транспорт, который можно использовать там, где не пройдет никакой другой, но и выгодная инвестиция. Соблюдайте регламент обслуживания, оптимизируйте режим эксплуатации, и ваш надежный помощник не раз окупит себя!
