Аэролодки становятся в России все популярнее. Сегодня их можно встретить повсеместно, они используются как личный, коммерческий и специальный транспорт, перевозят людей и грузы, патрулируют леса и акватории, курсируют на пассажирских и туристических маршрутах. Это значит, что с каждым днем все больше людей осваивают новую для себя роль судоводителя, что не так просто, как может показаться на первый взгляд. Управление аэролодкой требует определенных навыков, а ее использование регламентировано специальными законами и правилами: точно так же, как и для автомобиля. Кроме того, управление аэролодкой имеет некоторые специфические особенности, отличающие ее от других видов транспорта. Свой рассказ об этом мы сопроводили советами и лайфхаками от Евгения Кандыбо, профессионального гонщика и пилота-испытателя КАЗ «Север».
Что нужно для управления аэролодкой
Аэролодки «Север» относятся к классу маломерных судов: согласно определению ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, эта категория включает суда длиной не более 20 м и общей пассажировместимостью до 12 человек. Именно на такое число посадочных мест рассчитан салон самой большой пассажиркой лодки Красноярского амфибийного завода — «Фантом 850А» (при необходимости она вмещает до 20 человек, т. к. обладает грузоподъемностью до 2,5 т, но штатных мест 12). Самая большая длина — 9,5 м — у тяжеловеса «Фантом 850К+» грузоподъемностью до 3,5 т.
Согласно ст. 16 Кодекса, маломерные суда весом более 200 кг с двигателем мощнее 8 кВт подлежат обязательной государственной регистрации. Это относится ко всем аэролодкам «Север», т. к. даже на самой компактной модели «Спутник 550» установлен двигатель почти в 35 раз мощнее: 260 л. с., что примерно соответствует 191 кВт.
Кроме того, для управления аэролодкой необходимо удостоверение на право управления маломерным судном. Согласно информации на сайте ГОСУСЛУГИ, его может получить лицо, достигшее 18 лет, после прохождения медкомиссии и обучения на подготовительных курсах. Выдают права в подразделениях ГИМС — Государственной инспекции по маломерным судам.
Как и автомобили, маломерные суда делятся на несколько категорий. К управлению аэролодкой допускаются лица, получившие удостоверение на право управления маломерным судном особой конструкции, «специфические конструктивные признаки» которого обеспечивают «альтернативные способы динамического перемещения» (речь идет о тяге, создаваемой воздушным винтом). При этом важно не перепутать аэролодку с маломерным судном на воздушной подушке, т. к. это другая категория. Также в удостоверении указываются районы плавания, в пределах которых оно действует: внутренние воды, водные пути (несудоходные), морские пути. Разобраться с этими нюансами поможет информация на сайте МЧС России.
Согласно действующим с 2023 года правилам аттестации на право управления маломерными судами, для получения отдельной категории на управление маломерным судном особой конструкции сдавать теоретический и практический экзамены в ГИМС необходимо вне зависимости от того, есть ли у вас права на маломерное судно другой категории. При этом теоретическая часть сдается по сокращенному перечню тем (только по отличающимся). Аттестация для управления маломерным судном в ином районе плавания, чем разрешенный ранее, включает проверку теоретических знаний по новому району, а сдавать практический экзамен в этом случае не нужно.
На воде, как на дороге
В общем, все серьезно. К правилам вождения и пользования это тоже относится. Они утверждены приказом МЧС России от 6 июля 2020 года № 487 и, конечно же, входят в программу обучения на подготовительных курсах. Не нужно питать иллюзий: управлять маломерным судном особой конструкции не проще, чем автомобилем. Плюс на воде действуют некоторые ограничения, с которыми вы не столкнетесь на автодорогах. Например, на маломерных судах нельзя заходить в судоходную зону, а на каждого пассажира, включая судоводителя, необходимо иметь спасательный жилет. Его не нужно надевать, пока вы находитесь в салоне, но быть в наличии он должен.
Советы от Евгения Кандыбо
Аэролодки «Север» мощные, обгоняют почти всех и всегда. Не забывайте, что обгон можно совершать только слева от судна, которое вы обгоняете. И всегда соблюдайте дистанцию, чтобы избежать столкновений. Особенно на больших скоростях, которые способны развивать аэролодки «Север», ведь у судна с воздушным винтом нет ни тормозов, ни заднего хода.
Вообще, лучше не гонять, если у вас нет опыта управления аэролодкой. Начинайте на спокойных водоемах, где нет сильных течений и волн. Старайтесь держаться подальше от портов, причалов, скопления людей и других судов. Так вы сможете привыкнуть к управлению и почувствовать поведение аэролодки на воде. Когда будете уверены в своих навыках, можно постепенно переходить к более высоким скоростям и сложным условиям.
Серьезно готовьтесь к выходу на воду
Опытный водитель следит за состоянием автомобиля: проверяет уровень масла, работу двигателя, давление в шинах и другие системы, особенно перед дальней дорогой. С аэролодкой это нужно делать всякий раз, ведь ее двигатель работает на более высоких оборотах, а в случае происшествия вы рискуете не просто встать на дороге, где рано или поздно кто-то обязательно проедет, а оказаться один на один с дикой природой в сотнях километров от цивилизации.
Совет от Евгения Кандыбо
Научитесь пользоваться навигационными приборами — спутниковыми навигаторами, эхолотами, радарами, — чтобы ориентироваться на местности и на воде, а также избегать опасных участков.
Перед выходом на воду обязательно убедитесь, что лодка находится в исправном состоянии. Проверьте запас горючего, уровень масла и охлаждающей жидкости, давление в баллонах. Осмотрите лодку, убедитесь в отсутствии повреждений, в наличии на борту инструментов и ремкомплекта. Подробнее — в нашей статье «Техника безопасности при эксплуатации аэролодки».
Советы от Евгения Кандыбо
Перед выходом на воду посмотрите прогноз погоды: туман, дождь и ветер усложняют управление аэролодкой, а иногда бывают опасны. Всегда проверяйте силовой блок (моторный отсек) на предмет отсутствия посторонних предметов. С выключенным зажиганием (!) проверните вручную воздушный винт. Затем запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и еще раз осмотрите моторный отсек, чтобы нигде ничего не текло и не капало. После этого можно начинать движение.
Больше, чем лодка
До этого момента мы говорили об аэролодке, как о маломерном судне. Но особенность этого вида транспорта заключается в том, что двигаться он может не только по воде, но также по заболоченной местности, затопленным участкам суши, а зимой или на Севере — по льду и по снегу. В этих случаях аэролодка фактически становится вездеходом. Но если для управления колесным вездеходом нужно получить права специальной категории (А2, тракторист-машинист), то управление аэролодкой вне водоема фактически никак не регламентировано. Тем не менее, это может быть даже более опасно, чем движение по воде, поэтому такие поездки требуют обучения и подготовки.
Совет от Евгения Кандыбо
Аэролодки «Север» — настоящие гоночные болиды. На льду они способны развить скорость куда больше паспортной — до 200 км/ч и даже больше. При этом затормозить практически невозможно, да и нечем, а инерция велика. Поэтому будьте очень осторожны, не гоняйте без подготовки, особенно если на борту есть пассажиры.
Есть и другие нюансы зимней эксплуатации. Например, при движении по льду или снегу «чешуя» (защита днища) аэролодки нагревается, из-за чего лед и снег под днищем подтаивают. Поэтому после остановки, когда чешуя остынет, лодка может прилипнуть к поверхности. Чтобы этого не произошло, после остановки нужно несколько раз сдвинуться с места, тогда чешуя остынет и не будет прилипать.
Лайфхак от Евгения Кандыбо
Лодка не прилипнет, если остановиться на небольшой кочке, либо наехать на сугроб, бревно и т. д. Если все же прилипли, попросите пассажиров выйти на палубу и покачать лодку.
Управление аэролодкой имеет свои особенности, ведь это одновременно и маломерное судно, и вездеход, и даже гоночный болид. Навыки приходят с практикой, поэтому начинать нужно с малого, постепенно осваивая новые, более сложные маршруты, и новые режимы движения.
