Аэролодки относятся к классу маломерных судов особой конструкции (мы уже писали об этом в статье «Советы по управлению аэролодкой»). Одна из их характерных особенностей — жесткое плоское днище, благодаря которому аэролодка может передвигаться не только по воде, но также по льду, снегу и заболоченной местности, а еще способна преодолевать различные преграды, например пороги, топляки, торосы и заструги и т. п. Защитой дна аэролодки от повреждений при контакте с твердыми поверхностями и препятствиями служит т. н. чешуя — комплект поперечных пластин из ударопрочного пластика, закрепленных внахлест от кормы к носу. По своему устройству защита двухкорпусной аэролодки с жестким дном напоминает панцирь броненосца. От качества этой брони зависит безопасность расположенного прямо под ней надувного корпуса — плота баллонов. Однако важны не только прочность и надежность пластин.
Место чешуи в конструкции аэролодки
Аэролодки — это большой класс судов. Например, бывают лодки с жестким корпусом из алюминия или пластика, вообще не имеющие надувных элементов, а также надувные лодки без элементов жесткости. У таких вариантов масса серьезных недостатков: они отличаются примитивной конструкцией, небольшими размерами, вместимостью и грузоподъемностью, малой мощностью двигателей, невысокой скоростью и ограниченной сферой применения. В аэролодке с жестким корпусом любой удар по днищу передается на корпус, поэтому она годится только для ровной поверхности и легко опрокидывается. Надувная же лодка не держит форму.
Чтобы создать надежное решение, лишенное перечисленных недостатков и позволяющее строить большие аэролодки с мощными моторами для перевозки на значительные расстояния по сложным маршрутам тяжелых грузов и большого числа пассажиров, была разработана двухкорпусная конструкция. Она объединяет достоинства надувного корпуса (высокую плавучесть, отличную остойчивость и демпфирующие свойства — способность плота баллонов эффективно гасить удары по днищу при наезде на препятствия) с ключевым преимуществом жесткого — формостабильностью, как у классического судна.
Конструктивно двухкорпусная лодка представляет собой сэндвич: плот баллонов, заключенный между жестким корпусом и защитой днища. И хотя последняя считается расходным материалом, от ее механических свойств во многом зависят ходовые качества аэролодки.
Почему так важен выбор чешуи
Например, поверхность чешуи должна быть максимально гладкой и глянцевой, чтобы минимизировать трение для эффективного разгона. При этом пластику необходима устойчивость к механическим повреждениям, иначе он быстро покроется тормозящими лодку бороздами и задирами.
Большое значение имеет оптимальное сочетание толщины и прочности. Слишком толстая чешуя получается тяжелой и жесткой, она хуже выдерживает ударные нагрузки, передает их на корпус и тем самым снижает демпфирующие свойства плота баллонов. Тонкая же быстро выходит из строя и склонна к деформации. Выгибаясь, она создает дополнительное сопротивление движению, в результате скорость аэролодки падает, а расход топлива растет, как и износ чешуи. По этим же причинам большое значение имеет стойкость материала защиты к высоким (нагрев от трения) и низким (использование в северных широтах) температурам.
Качество используемой чешуи во многом определяет ходовые параметры аэролодок, а нарекания владельцев могут быть вызваны именно применением некачественной защиты. В итоге репутация производителей аэролодок зачастую страдает из-за экономии на чешуе.
Какую чешую ставят на аэролодки производители
Варианты встречаются самые разные. К примеру, некоторые компании из соображений экономии используют для изготовления чешуи геомембрану толщиной 3 мм. Фактически это строительная гидроизоляция. Она не обладает необходимой жесткостью, подвержена деформации, плохо держит удар и быстро изнашивается. Получается одноразовая защита, которая иногда выходит из строя после первой же поездки, особенно если аэролодка проехала днищем по гравию или даже по жесткому тростнику. Владелец вынужден либо менять чешую после каждого выезда (или нескольких), либо должен сразу выбросить ее и заменить на более качественную, которую еще необходимо подобрать.
Также часто применяется полиэтилен низкого давления PE-1000 толщиной от 3 до 5 мм. В целом чешуя из него получается относительно неплохая, но при продолжительной эксплуатации она деформируется и начинает тормозить аэролодку (см. выше). Поэтому некоторые производители рекомендуют чешую из PE-1000 толщиной до 10 мм. Но она получается слишком тяжелой и жесткой (тоже см. выше).
Чешуя для аэролодок «Север»
Выбирая материал с оптимальным сочетанием физико-химических характеристик, конструкторы и технологи компании «Север» протестировали множество различных вариантов, включая перечисленные выше. В результате было разработано уникальное решение, которое отличается сочетанием оптимальных эксплуатационных параметров:
- более глянцевой и гладкой, но при этом устойчивой к истиранию и повреждениям поверхностью;
- долговечностью;
- оптимальным сочетанием толщины, плотности и прочности;
- оптимальной геометрией.
Материал, о котором идет речь, — поликерамопласт РЕ-500: композит на основе сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ) и модифицирующих добавок. Это инженерный полимер отличающийся следующими свойствами:
- эффектом самосмазывания («сухая смазка»);
- очень низким коэффициентом трения скольжения;
- высокими прочностью и устойчивостью к ударным нагрузкам;
- высокими износостойкостью и устойчивостью к воздействию большинства агрессивных сред;
- чрезвычайно низкой адгезией к сыпучим материалам и льду;
- экологичностью и физиологической безопасностью;
- нулевым водопоглощением;
- широким диапазоном рабочих температур от –100 °C до +80 °C.
Благодаря своим преимуществам и феноменальной износостойкости, поликерамопласт применяется в подшипниках скольжения для конвейеров, в качестве скользящего покрытия трамплинов и рамп, из него изготавливают синтетический лед для катков, детали сельскохозяйственных машин, футеровку для полувагонов и самосвалов, а также множество других изделий, включая защиту днища аэролодок.
На всех без исключения аэролодках «Север» при сборке на заводе по умолчанию устанавливают универсальную всесезонную чешую из поликерамопласта толщиной 5-6 мм. Кроме того, в отличие от других производителей, мы используем чешую с увеличенным шагом: ширина пластин составляет 500 мм вместо традиционных 350 мм. При эксплуатации она меньше деформируется, а для ее крепления к плоту баллонов требуются менее частая подвязка, что оптимизирует конструкцию и упрощает обслуживание.
Правильный выбор чешуи не только обеспечивает защиту днища, но во многом определяет ходовые качества и надежность аэролодки. Универсальная всесезонная чешуя «Север» из поликерамопласта РЕ-500 — лучший выбор на российском рынке, оптимальный по сочетанию цена/качество. Об этом говорит и опыт реальной эксплуатации. Несмотря на то, что чешуя является расходным материалом, а частота ее замены и ремонта зависит от условий и интенсивности эксплуатации, многие наши клиенты в течение трех и более лет используют один и тот же комплект чешуи, установленный на заводе при сборке аэролодки. Ведь «Север» — это надежность и качество во всем!
