Ежедневно мы получаем множество вопросов: люди просят рассказать о плюсах и минусах аэролодок, их возможностях и безопасности использования. Это не удивительно, ведь несмотря на то, что в России аэролодки получили распространение относительно недавно, они быстро вошли в обиход и сегодня используются достаточно широко. В этой статье мы собрали информацию, позволяющую оценить преимущества и недостатки аэролодок и понять причину их популярности.
Вездеходность
Вездеходность — один из главных плюсов широкого класса аэроботов, т. е. маломерных судов с воздушным винтом. В общем случае они могут передвигаться как по воде (включая мелководье и болота), так и по суше. При этом для каждого типа аэроботов есть свои ограничения. Например, суда на воздушной подушке (СВП) теоретически можно использовать где угодно, но только при одном условии: поверхность должна быть ровной. Конструкция СВП не позволяет преодолевать выступающие над водой или сушей препятствия.
Аэролодки устроены иначе: их днище соприкасается с поверхностью, поэтому использовать их можно только на участках суши с низким трением, т. е. на льду и на снегу, включая сезонные дороги — зимники. Это общее свойство, а дальше идут различия.
Аэролодки классической «американской» конструкции, т. е. с полностью жестким корпусом без надувных баллонов (фактически — плоскодонные катера с воздушным винтом), при наезде на препятствие испытывают серьезную ударную нагрузку, которая ничем не гасится и передается на корпус. Это не просто создает дискомфорт, но и серьезно ограничивает возможности судна. Подскочив от удара, оно теряет остойчивость и может опрокинуться. Поэтому езда по кочкам — не для таких лодок.
Аэролодки с надувным корпусом отличаются лучшей плавучестью и более безопасны, они не испытывают значительных ударных нагрузок, но из-за отсутствия жесткости «зависают» на препятствиях. Порой даже обычный валун на реке становится для них непреодолимой преградой.
Аэролодки двухкорпусной конфигурации (плот баллонов + жесткий корпус) сочетают преимущества жесткого и надувного корпусов и при этом лишены их недостатков. Плот баллонов, заключенный между жестким корпусом и чешуей (защитой днища) гасит удары и вибрации, а корпус придает судну необходимую жесткость. Поэтому двухкорпусные лодки способны преодолевать всевозможные препятствия: речные пороги, топляки, скрытые под водой преграды, торосы и заструги и пр. При необходимости они могут выезжать из воды на пологий берег. И хотя для передвижения по грунту на большие расстояния они не подходят, способность преодолевать препятствия дает им преимущества, которых не имеет ни одна другая разновидность аэроботов, включая СВП.
Остойчивость и безопасность: конструктивные преимущества аэролодок «Север»
Тем не менее, до недавних пор аэролодки, даже двухкорпусной конструкции, было принято считать небезопасным транспортом. Несмотря на высокую проходимость, риск опрокидывания в некоторых случаях оставался достаточно высоким, поэтому для управления судном требовались особые навыки и большой опыт. Так было до тех пор, пока инженеры КАЗ «Север» не усовершенствовали двухкорпусную конструкцию.
Прежде всего, мы отказались от использования модульной и трубной конструкции жесткого корпуса в пользу рамной конструкции оригинальной конфигурации. В ее основе — цельносварная алюминиевая рама, обваренная пластинами из корабельного алюминия. Корпус любой из аэролодок «Север», образующий единое целое с кабиной и/или салоном, выполнен в форме «чайки» со смещенным вниз центром тяжести. Это придает судну высокую остойчивость и минимизирует возможность опрокидывания. Например, лодки «Север» способны переезжать через торосы высотой до 1,5 м и могут использоваться при высоте волн до 1,2 м.
Второй ключевой элемент конструкции — плот баллонов (надувной корпус), выполненный в форм-факторе тримарана. Он состоит из двух удлиненных силовых баллонов диаметром 650 мм, расположенных по краям, и установленных между ними 4–9 баллонов диаметром 350 мм. Плот баллонов защищен чешуей из прочного поликерамопласта PE-500 и не подвержен воздействию внешних факторов. Подобная конфигурация позволяет добиться максимальной остойчивости на воде при маневрировании в любых условиях. Кроме того, аэроглиссер сохраняет положительную плавучесть в любом положении.
Скорость и грузоподъемность
Описанное выше конструктивное решение корпуса не только обеспечивает вездеходность и остойчивость аэролодки (и, как следствие, более высокий уровень безопасности), но также улучшает ее эксплуатационные и ходовые качества. В частности, использование баллонов большого диаметра позволяет значительно увеличить грузоподъемность (до 4,5–6,5 т) и пассажировместимость (до 20 человек): по этому показателю аэролодки «Север» превосходят большинство СВП, за исключением разве что совсем больших (но это уже другой класс судов).
Увеличению грузоподъемности способствует и установка более мощных двигателей, чем на моделях других производителей. В числе прочего это позволяет брать на борт дополнительное топливо, что увеличивает запас хода, необходимый для длительных путешествий и выполнения работ в отдаленных районах. Наконец, мощные двигатели, обеспечивают хороший разгон, при котором, благодаря трехсекционному строению тримарана, воздушный поток уходит под лодку, облегчая ее выход на глиссер. Аэролодки «Север» способны развивать скорость до 120 км/ч на воде или до 150 км/ч на льду (зависит от модели).
Всесезонность
Еще одно преимущество — возможность эксплуатации в любое время года при температуре воздуха от –50 °C до + 45 °C. Это не просто слова: в 2024 году аэролодка «Север» впервые в мировой практике прошла испытания в климатической камере. Тестирование опытного образца проводилось в несколько этапов, включая выдержку более суток при температурах –45 °C и –50 °C и более 11 часов при температурах +40 °C и +45 °C, после чего выполнялась повторная проверка систем в нормальных климатических условиях. Причем проверяли все: работу двигателя, редуктора, топливной системы, бортового оборудования, управления, электросетей и пр., а также давление в баллонах, целостность и прочностные характеристики корпуса и защиты днища, надежность механических узлов.
Результат испытаний лишь подтвердил то, что на Севере было известно и до них: аэролодки Красноярского амфибийного завода не боятся полярной зимы. Не случайно четыре аэроглиссера «Север 750К LONG» и один «Фантом 850А» по поручению Президента России Владимира Путина были приобретены Минпромторгом для организации регулярной переправы через Анадырский лиман.
Всесезонность аэролодок «Север» — это не только способность оборудования и конструктива работать в условиях экстремальных температур, но и защита от них (в первую очередь от мороза) для пассажиров. Например, мы используем тенты из специальной ткани Sunbrella, которая позволяет поддерживать в салоне комфортный микроклимат при температуре наружного воздуха до –25 °C на скорости до 60 км/ч, а также укрыться от непогоды или спрятаться от солнца. На моделях аэролодок с приставкой «К» вместо тента устанавливается жесткая утепленная кабина с панорамным остеклением салона.
Остекление, в свою очередь, выполняется клееным каленым стеклом яхтенного типа толщиной 4 мм, которое надежно защищает от ветра и исключает просачивание влаги в местах примыкания по периметру окон. При повреждении такое стекло распадается на мелкие гранулы с тупыми краями и не травмирует пассажиров.
Удобство эксплуатации и комфорт
Итак, мы уже рассмотрели ряд особенностей аэролодок «Север», которые в числе прочего повышают удобство их эксплуатации, уровень комфорта экипажа и пассажиров, а также расширяют сферу применения. Но это далеко не все преимущества.
Например, важной конструктивной особенностью надувного корпуса аэролодок «Север» является автоматическая система централизованной подкачки баллонов. За это отвечают два электрических насоса, оборудованные датчиками давления. Для удобства система разделена на две секции: так подкачка происходит быстрее, а насосы работают в оптимальных режимах, не перегреваются и служат дольше. Клапаны управления насосами также разделены и расположены рядом с водительским и пассажирским сиденьями. Благодаря функции автоподкачки можно контролировать давление, не выходя из кабины, и накачивать баллоны с нуля без необходимости подключением насоса к каждому клапану. Кроме того, в случае незначительного прокола одного из баллонов аэролодка может продолжать движение с постоянно включенной подкачкой, без остановки на ремонт,.
Еще одно важное преимущество лодок «Север» — прочные антискользящие покрытия для передвижения по всей площади судна. Потопчины на корпусе из материала «Гидротурф» с особой конфигурацией протектора, а также противоскользящее покрытие «Пировит» на фальшборте предохраняют от проскальзывания даже обувь с налипшей грязью или снегом. Благодаря этому на стоянках можно рыбачить прямо с потопчин (на ходу это делать запрещено правилами судоходства). Что касается грузовой платформы и пола в кабине, то для его покрытия используется нескользящий автолин, отличающийся эстетичным внешним видом и высокой износостойкостью. Он не впитывает запахи и легко моется.
В числе других преимуществ, повышающих безопасность и комфорт лодок «Север», следует выделить повышенную прочность корпуса, комплектацию средствами безопасности, автономное отопление кабины в составе базовой комплектации, удобные сиденья и кресла, освещение в салоне и пр.
Универсальность
Благодаря сочетанию вездеходности, всесезонности, безопасности и удобства эксплуатации, а также высокой грузоподъемности, пассажировместимости и отличным ходовым параметрам, аэролодки «Север» с двойным корпусом оригинальной конструкции стали популярны и востребованы как частными заказчиками (охотниками, рыболовами, туристами, экстремальными путешественниками) и индивидуальными предпринимателями (фермерами и заготовителями, организаторами экскурсий и туров в дикую природу и т. д.), так и крупными компаниями: нефте- и газодобывающими, горнорудными, геологоразведочными, лесозаготовительными, строительными, транспортно-логистическими и пр. Применяются они и государственными службами: МЧС, пожарной охраной, лесниками, медиками, инспекторами рыбнадзора и пр. Однако описание было бы неполным без еще одной отличительной особенности.
Премиум-класс
Собственно, именно принадлежность к премиум-классу определяет многие из описанных выше качеств, т. к. позволяет компании содержать высокотехнологичное производство и большой штат квалифицированных специалистов, поддерживать выпуск широкого модельного ряда и за свой счет проводить испытания, экспериментируя с моделями и непрерывно их совершенствуя. При производстве аэролодок мы используем наиболее передовые разработки, технические инновации, а также лучшие материалы, комплектующие и отделку.
Например, пятислойную армированную полиуретановую ткань плотностью 1100 кг/м3, которая применяется для производства плота баллонов. Она представляет собой базовый слой синтетической ткани (полиэстера) с двухсторонним покрытием из ПВХ, связанных с основой специальным адгезивным составом. Плотное плетение базового слоя обеспечивает материалу высокую прочность и устойчивость к порезам и проколам. Лодочная ткань не боится УФ-излучения, устойчива к истиранию, воздействию соленой воды, и нефтепродуктов и сохраняет свои свойства в диапазоне температур от –55 °C до +75 °C. Поскольку ткань является газодержащей и не растягивается, баллоны не требуют постоянной подкачки: достаточно делать это всего один раз за сезон.
Об использовании корабельного алюминия мы уже упоминали, но также стоит вспомнить, что для окраски корпуса применяется премиальное полиуретановое покрытие Raptor, устойчивое к воздействию воды, агрессивных сред, УФ-излучения, экстремальных температур и к механическим повреждениям. Также для оклейки корпуса в сочетании с полиуретановым покрытием используется прочный оракал. Всего компания предлагает на выбор более 100 вариантов дизайна либо отделку по индивидуальному заказу.
Серийное заводское производство
Пожалуй, это один из ключевых факторов выбора аэролодки. КАЗ «Север» имеет собственное конструкторское бюро, поэтому все его модели — результат продуманной конструкции, которая совершенствовалась годами. Кроме того, мы используем технологии PLM: это наиболее передовой на сегодняшний день подход к проектированию, в основе которого лежит создание цифровой модели — виртуального двойника каждого изделия, позволяющего смоделировать весь его жизненный цикл.
На предприятиях компании «Север» применяется технология малосерийной стендовой сборки. Такой же подход к организации производства используют, например, при создании болидов Формулы-1 или спорткаров премиальных брендов. При этом 85 % комплектующих для наших аэролодок выпускаются в России, что значительно упрощает их обслуживание, повышает надежность и ремонтопригодность.
На сегодняшний день КАЗ «Север» выпускает 16 серийных моделей аэролодок. Заводское производство — это гарантия качества, надежности и лучшей цены для наших заказчиков, а также гарантия наличия сертификатов качества, соответствия требованиям и стандартам РФ и речному регистру.
Широкий спектр дополнительных и сервисных услуг
Это еще одно преимущество серийного производства. Мы имеем широкие возможности для доработки базовых моделей под установку различного оборудования. Помимо этого предусмотрен широкий выбор стандартных опций, расширяющих возможности базовой комплектации.
Также мы предоставляем всем клиентам возможность проведения тест-драйва в любом из филиалов компании, расположенных в Красноярске, Иркутске и Москве, осуществляем доставку аэролодок по всей территории России и за рубеж, принимаем любые формы оплаты, включая рассрочку, лизинг и трейд-ин и обеспечиваем гарантийное обслуживание.
Недостатки аэролодок
Конечно, у любого вида транспорта есть свои недостатки, и аэролодки не исключение. Например, как уже было отмечено выше, они не могут долго передвигаться по суше, как СВП (за исключением выезда на пологий берег). Но зато они способны преодолевать препятствия, которые СВП не по силам.
Многие аэролодки требуют строительства специального бокса для хранения, но к всесезонным лодкам «Север» это не относится: их можно оставлять прямо на улице. Кстати, для удобства клиентов мы предлагаем к поставке в том числе и специальные прицепы для перевозки аэролодок (а также снегоболотоходов).
У любого транспортного средства есть свои достоинства и недостатки, плюсы и минусы. Выбирая аэролодки «Север», вы можете быть уверены в одном: мы добавили в их конструкцию максимальное количество плюсов, а от минусов постарались избавиться. Не верите? Запишитесь на тест-драйв и проверьте сами!
