Аэролодки «Север» — надежные спутники, помощники и партнеры. Будь то путешествие, охота или рыбалка, доставка грузов или перевозка пассажиров, экспедиция, патрулирование или спасательная операция — «Север» не подведет. Но и вы должны быть ему хорошим другом и внимательным хозяином: следить за состоянием аэролодки, заменять изношенные детали, вовремя выполнять регламентные работы.
Какие нагрузки испытывают аэролодки
При эксплуатации аэролодки в наибольшей степени износу подвержены:
- Защита днища (чешуя). Ее износ обусловлен тремя факторами: трением о поверхность (воду, лед, снег, шугу, траву, грунт на отмелях и пляжах и пр.), нагревом из-за трения и ударными нагрузками, возникающими при преодолении различных препятствий (например порогов). Любой аэролодке необходима периодическая замена чешуи;
- Силовой блок: двигатель и редуктор. Их износ — результат рабочих нагрузок, как и в автомобиле. Поэтому силовой блок нуждается в регулярном ТО. Но на аэролодках выполнять его нужно чаще, т. к. их двигатели практически постоянно работают на высоких оборотах. При этом сами регламентные работы проще из-за отсутствия сложной трансмиссии;
- Воздушный винт, износ которого обусловлен сопротивлением воздуха.
Конечно, скорость износа зависит от интенсивности использования аэролодки. Если в частном владении она обычно проходит менее 100 моточасов за сезон, то при коммерческой эксплуатации они могут набежать и за неделю.
Защита днища
Чешуя аэролодки — это расходный материал: такой же, как покрышки у автомобиля. Считается, что она изнашивается быстрее всего. Нередко можно услышать, что чешую приходится менять очень часто, иногда после каждой поездки. Это вызывает множество нареканий и предвзятое отношение к аэролодкам в целом.
На самом деле все зависит от материала, из которого изготовлены составляющие чешую пластины. Некоторые производители при продаже аэролодок ставят на них самую дешевую одноразовую защиту днища из геомембраны толщиной 2–3 мм. Чем это чревато — читайте в статье «Почему важен выбор чешуи на аэролодку». Другие используют полиэтилен низкого давления PE-1000, но зачастую в «летнем» исполнении — толщиной 3 мм.
Компания «Север» устанавливает на все без исключения лодки прочную, надежную и долговечную всесезонную чешую из поликерамопласта PE-500 толщиной 5 мм. Вместо традиционных 350 мм пластины имеют ширину 500 мм, поэтому они меньше деформируются и их проще менять. У многих наших частных клиентов установленный на заводе первый комплект чешуи успешно «ходит» по несколько сезонов и лет вообще без замены (при коммерческой эксплуатации она, конечно, требуется чаще).
Когда аэролодке нужна замена чешуи
Это показывает визуальный осмотр, его необходимо проводить всякий раз перед тем, как отправиться на аэролодке в путь, а также на промежуточных стоянках, особенно если перед ними вы проходили сложные участки, на которых защита могла быть повреждена. Например, пороги, торосы, каменистые отмели, болото с торчащими из воды пнями и т. д.
Меняют только поврежденные пластины, причем если повреждения занимают более 30 % их площади. В длительном путешествии пару-тройку запасных полезно иметь с собой. Стоимость одной пластины в 2025 году составляет:
| ширина / длина | 3 м | 3,6 м |
| 500 мм | 7 700 руб. | 9 000 руб. |
| 240 мм | 4 400 руб. | 4 800 руб. |
Чтобы продлить срок службы чешуи и избавить себя от лишней работы, лучше избегать опасных участков. В частности, не стоит специально проверять днище на прочность, если в этом нет необходимости, проходить пороги нужно в самом широком месте, по камышовым зарослям передвигаться следует на небольшой скорости, через отмели лучше не прыгать на полном ходу, а перед выездом на берег не надо разгоняться.
Зимой, при движении по льду, чешуя нагревается, поэтому после остановки лед или снег под ней подтаивают, а потом схватываются и лодка примерзает. Срывать ее с места — лишний стресс для защиты днища. Поэтому после остановки подождите минуты три, чтобы вода стекла и чешуя остыла, а затем тихонько сдвиньтесь на несколько метров, пока лодка не примерзла.
Обслуживание силового блока
Как мы уже отметили, двигатель и редуктор аэролодки постоянно работают на высоких оборотах, поэтому обслуживать их нужно регулярно. На новой лодке основные регламентные работы — осмотр, проверку, чистку, замену масла, масляного и топливного фильтров — необходимо выполнить после первых 25 и 50 моточасов наработки, а затем — через каждые 50 часов. Если не пропускать обслуживание, то двигатель и редуктор прослужат долго. Особенно учитывая, что на лодках «Север» установлены редукторы собственной конструкции: они отличаются высокоточным исполнением, индивидуальной настройкой и увеличенным объемом масла — до 2,5 л против 300 мл на лодках большинства других марок.
Также необходимо с определенной периодичностью менять охлаждающую жидкость, воздушный фильтр, свечи, ремень ГРМ, топливный насос, обслуживать соединительную муфту между двигателем и редуктором, заменять в нем подшипники и т. д.
Обслуживание воздушного винта
Винт аэролодки испытывает огромные нагрузки — практически такие же, как самолетный или вертолетный. Лопасти винтов для лодок «Север» производятся на предприятии, которое выпускает вертолетные винты, их изготавливают из прочного авиационного углепластика и снабжают металлической кромкой. Однако и они постепенно изнашиваются. Поэтому за состоянием лопастей нужно следить, а в случае обнаружения повреждений — менять на новые. При замене винта обязательно выполняется балансировка комплекта, поэтому менять лопасти следует в сборе, а не по одной — это небезопасно. Также нужно проверять затяжку болтов и гаек, которыми лопасти крепятся к ступице. Лучший инструмент для этого — динамометрический ключ (с регулируемым усилием затяжки).
Преимущества обслуживания в фирменном сервисе
Многие работы, например замену чешуи, лопастей, масла или фильтров можно выполнить самостоятельно, особенно если такая необходимость возникла в пути, или силами местных специалистов (например, из ближайшей автомастерской). Однако для сохранения гарантии проходить ТО следует в фирменных или авторизованных сервисах компании «Север», которые расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Красноярске, Иркутске и Новокузнецке.
К тому же обращение в официальную сервисную службу — это гарантия использования оригинальных комплектующих и расходников, а также квалифицированного выполнения работ. Плюс обслуживание в фирменной мастерской, скорее всего, обойдется дешевле. Если же вы находитесь далеко и привезти аэролодку в сервис нет возможности, всегда доступна опция выезда специалиста на место.
Как и любое транспортное средство, аэролодка нуждается в уходе и обслуживании. Следите за ее состоянием, используйте для хранения крытое проветриваемое помещение, проверяйте перед каждым выходом, заливайте только качественное топливо (бензин АИ 98) и не забывайте о необходимости регулярного ТО, которое лучше проходить в фирменном сервисе, — вот все, о чем нужно помнить, чтобы лодка служила вам верой и правдой долгие годы!
